汽车行业，哪些人才最走俏

　　近日，国内领先的网络招聘企业――中华英才网（ChinaHR.com）发布了08年薪酬行情信息，根据薪酬调查的结果，汽车行业前进了七位，受总体经济形势趋好的影响，从07年“雪崩式增长”的汽车市场来看，今后几年汽车行业不应该被希望获得良好个人发展空间的英才们所忽视，但也要密切注意国际汽车行业巨头的动向，规避职业风险。

　　2008各地的车展办如火如荼，车展中一个个光彩照人的车模，已经成为一道不可或缺的独特风景线。频繁出现车展会上的车模，和一般的时装模特、广告模特最大的区别在于薪酬档次，按照目前国内行情，顶级车模一天收入达1.5万元。

　　车模的待遇只是汽车行业高薪酬的一个缩影。据中华英才网汽车行业薪酬调查显示，汽车行业平均年度总薪酬达到39073元，比全行业高出13.67%。其中，其销售部门平均年度总薪酬为66862，比全行业（33785）高出97.90%，几乎翻番。而其他部门，汽车行业的薪酬情况也是一马当先。汽车行业生产部门的平均年度总薪酬为29842，比全行业该部门薪酬（19258）高出54.96%，而汽车行业物流部门的平均年度总薪酬为43464，比全行业该部门薪酬（32857）高出32.28%。

　　中国汽车人才研究会副理事长兼秘书长朱明荣曾表示，“十一五”期间我国将进入汽车社会，这不仅是指全国汽车产销量的总规模有迅猛增长，同时，也意味着我国自主研发、自主品牌汽车时代的到来。“十一五”期间，我国汽车工业将呈现两大特征：一是自主品牌的发展；二是动力燃料等关键技术的攻关。 这两者后面的潜台词是显而易见的，就是我国的汽车业真正参与国际化的竞争了。

基于这样的一种经济大背景，我国汽车人才的突出问题三大类匮乏明显：

　　一是缺乏领军人才，尤其是既懂现代汽车技术又懂现代管理的人才匮乏；

　　二是缺乏交叉学科的复合型人才，汽车作为多学科交叉的高科技产品，需要机械、电子、材料、能源、环境、美学等学科的复合型人才；

　　三是汽车研发人才缺口巨大，后备不足；欧美发达国家的汽车行业中，研发人才一般都占到30%以上，而我国这一比例还不到8%。走自主品牌之路，是我国汽车工业的长期发展战略，但现有的本土研发人才还远远不够。

　　至于汽车营销、售后服务、汽车体育、汽车博览和汽车文化等符合未来汽车业发展的需求的人才也将会在自主品牌时代显得尤为突出，这样完全可以预测到“十一五”期间汽车人才的竞争将会空前激烈，

　　那么，汽车行业走俏的人才，需要具备那些基本素质呢？

　　第一，创新能力和学习意识

　　在知识经济和经济全球化的驱动下，创新能力和学习意识成为人才所应具备的最基本素质。创新是指思想的产生、演化、交流并应用于产品或服务中，以促使企业获得成功，其核心是科学技术的创新。创新是知识经济发展的基础。而汽车技术本身的发展也是不断推陈出新，所以汽车人才的学习除了本身在学校所积累的基础和实践中所体验的要求之外，还需要大量通过阅读和消化国际先进汽车技术资料来不断寻求发展。

　　科技发展越来越快，知识经济一方面使知识价值倍增，另一方面也使知识贬值加快。企业的生存发展，在相当程度上取决于对知识更新能否快速反应。这就需要企业和人才要有很强的学习意识，而这种很强的学习意识本身就根源于人才本身是否具有着强烈的成就导向愿望，这一点也成为不少汽车品牌制造商人才选拔的首要关注点。比如上海大众汽车在汽车人才选拔中就高度重视汽车技术人才是否有着清晰的愿景和争取成功的强烈愿望。

　　第二，复合型

　　随着世界各大汽车公司之间的合作、合资、控股、兼并或重组，各国汽车企业间的商务谈判和交往日趋频繁。这就需要大批的复合型和外向型人才，对于发展中国家尤其如此。首先需具备外语能力，也就是在语言沟通方面无障碍。如国际采购人员在参与国际竞争的商务谈判和交往中，熟知国际惯例和国际间的文化背景，理解差异，促进交流。对于合同的文本、基本格式、语言规范等都要符合国际规范。而且不仅是国际采购人员需要这样的基本素质，在不少整车厂内部，这样的语言要求也越来越高，不少中高层的技术骨干和干部来自外方，如果中方技术人员没有相应的语言背景，则将使得实际的技术交流成为障碍。

其次，复合型的概念还表现在管理和技术等专业的知识面，并非只是行政职务和纯技术型的，它是多学科的复合，是很多领域相互交叉的边缘学科，仅仅具有单一学科知识是远远不够的。作为部门、车间管理人员，还得具备现场指挥、临场应变和沟通组织能力。作为售后服务人员，要成为技术高手、维修高手和社交高手。作为汽车技术人员，不仅需要机械知识，而且还要具有造型、设计、外语、美学等方面的基础知识。在不少汽车人才面试选拔诸如內饰设计师等岗位时，考官会要求求职方提供自己的作品并进行现场解读。

　　再者，对技术工人，同样需要多学科的复合知识，现代汽车企业要求既掌握技术，又懂经营，具备一定金融、电子技术、计算机等知识的全能工人。比如：汽车工业中模具的制作，尽管有计算机设计，但最终要靠人工"修正"，高超的技艺需要在长期的实践中不断积累。

　　第三，团队协作精神

　　现代汽车是科学技术高度发展的结晶，汽车从开发到销售需要大批优秀人才的通力合作才能完成。每个人都有自己的专长，有不同专长的人才组合在一起，各司其职，各善其长，才会促进企业的健康发展。是否能与一个企业团队合作、以团队利益为重并积极投身到团队的建设中去，是考验一个人才综合素质的重要因素。

　　如果智商专指个人技术能力，情商则代表个人的人格魅力。某些人才虽具有优秀的专业知识与技能却不能寻求更大的发展，其很大原因就是性格局限，情商不高。面对经济全球化，高素质的人才要有为整个民族利益着想的胸怀。

　　由此，越来越多的汽车制造企业基于人才选拔的科学和规范性纷纷引入第三方人事测评评估来进行人才筛选。比如上海大众汽车就是和中华英才网联合组成人事测评中心，对每一个应聘上海大众汽车的候选人进行素质在线测评和结构化的素质面试，从而来确保招聘的准确性。

当然对于求职者而言，除了切实了解行业和目标企业对于汽车人才的素质需求外，还需要关注汽车制造招聘方的地理需求。

　　根据中华英才网调查就发现了一个有趣的现象，即求职者与汽车厂商具有一定的地域错位：尽管汽车行业的企业主要集中在浙江、江苏等地，但这个行业的求职者却仍然以北京、广东以及上海三地居多，总计约占54%。在求职者比较集中的北京和上海两大城市，企业对人才的需求也比较大，这与企业的招聘需求是吻合的。同时我们也可以看到，尽管江苏省对人才的需求量也比较大，排在第三的位置，但是愿意去的求职者相对来说却比较少。

　　我们认为，求职者集中在北京、上海、广州三个城市，其他城市相对较少一些，这跟城市的经济水平以及整体从业人员有关。一方面，在北、上、广等地，求职压力较大，求职者应保持理性，适当向江、浙等地进行流动；一方面，针对求职者对北京、上海之外的工作地点态度冷淡的问题，也需要相关企业提供更多吸引求职者的条件，以便招到合适人才。